Choses À Faire À San Francisco, Californie: Musée Du Téléphérique
Depuis 1974, le Cable Car Museum, un organisme à but non lucratif, rend hommage à l'histoire de l'une des institutions les plus appréciées de San Francisco, le téléphérique. Situé dans le quartier de Nob Hill à San Francisco, le petit musée partage un espace avec la centrale historique Washington-Mason et son ancien hangar à câbles. Un point de repère du registre national des lieux patrimoniaux, la centrale électrique et le garage à voitures desservent la ville depuis 1887 et sont toujours opérationnels. La centrale détient les mécanismes de remontage qui alimentent le système, tandis que l’étable pour voitures fait office de plaque tournante centrale pour le retournement des voitures.
Le musée, situé au-dessus de la centrale, abrite une vaste collection de photographies historiques, de dispositifs mécaniques, de modèles et d'autres souvenirs. Une caractéristique remarquable est le regard unique que le musée offre sur la centrale électrique en action. Depuis le pont, les visiteurs peuvent regarder les lignes de câble alors qu’elles sont tirées par une série de moteurs à travers de grandes roues, et depuis la zone de visualisation située au niveau inférieur, vous pouvez voir comment les lignes de câble montent dans le bâtiment depuis la rue.
Outre les vues intérieures et les souvenirs, le musée abrite trois télécabines du 19ème siècle. L'un provient de la première ligne de tramway de San Francisco, Clay Street Hill Railway, et les deux autres sont des vestiges du chemin de fer de Sutter Street.
Wagon de train urbain Clay Street Hill n ° 8
La voiture de préhension n ° 8 est garée au sommet de l'escalier d'entrée et constitue un trésor unique. Non. 8 est la seule voiture restante du train Clay Street Hill Railway, qui a commencé ses opérations à 1873. La voiture a été retirée à 1891, lorsque la nouvelle technologie a été introduite et des portions des pistes d'origine ont été remplacées. Après sa retraite, il a été exposé à la Foire mondiale de Chicago de 1893, puis transféré à une exposition à Baltimore, sur la côte est, lui permettant de survivre comme un artefact, tandis que la plupart des autres voitures de cette époque ont été détruites lors du séisme de San Francisco. 1906.
En 1939, le wagon a été acquis par le chapitre de la côte du Pacifique de la Société d’histoire des chemins de fer et des locomotives et exposé dans le cadre de la foire d’exposition Golden Gate, où il est resté jusqu’à 1940. Après une brève période de stockage pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture fut déplacée sur un emplacement en bord de mer et exposée devant la Cliff House jusqu’à 1966. Depuis lors, No. 8 est hébergé dans la centrale de Washington-Mason. En 2003, il a été acheté pour être conservé et exposé par le musée des amis du téléphérique.
La voiture est ce qu'on appelle un «mannequin» ou une voiture de préhension. Lorsqu'il était opérationnel, il tirait une remorque et serrait les câbles sous la rue. Le mécanisme de préhension à vis original, le plus ancien prototype de la technologie de préhension, est toujours visible sur la voiture aujourd'hui.
Sutter Street Railway Grip Car No. 46 et remorque No. 54
La Sutter Street Railway a commencé ses activités dans 1865 en tant que service de motoneige. Suite au succès rencontré par le chemin de fer Clay Street Hill, la société a converti ses liaisons en téléphériques à 1877. Pendant plus de 50 années, les voitures de la société ont transporté des passagers à travers la ville.
Cette ligne a introduit la technologie des poignées latérales, marquant une amélioration par rapport aux poignées de vis souvent peu fiables des voitures Clay Street. Alors que de nombreux téléphériques ont commencé à passer à la poignée inférieure moderne standard de 1879, le mécanisme de poignée latérale original est visible sur la poignée No. 46, qui fonctionnait depuis les 1870 jusqu'à 1929. La remorque n ° 54 n’est pas la voiture d’attelage de remorque originale tirée par n ° 46, mais les deux ont été restaurées ensemble pour la foire d’exposition Golden Gate à 1939 et font maintenant partie de la collection permanente du musée.
Le magasin du musée sur place propose une vaste collection de livres d'histoire et d'objets de collection sur les téléphériques, ainsi que des souvenirs tels que de véritables cloches de téléphérique. Tous les bénéfices du magasin contribuent aux efforts d'éducation et de préservation du musée.
Le musée peut être atteint en utilisant le système de téléphérique actuel. Les lignes Powell-Mason et Powell-Hyde ont toutes deux des arrêts de musée, et la ligne de Californie a un arrêt trois pâtés de maisons. Le quartier du musée, Nob Hill, est riche en histoire de la ville dans son ensemble, bordé de manoirs convertis abritant de grands hôtels ainsi que des cafés et des librairies.
En bas de la colline, près du musée, vous trouverez Union Square Park, qui accueille le concours annuel de sonneries de téléphériques du chemin de fer municipal de San Francisco, une tradition remontant à 1955. Les exploitants de téléphériques se font concurrence et sont jugés par des membres du musée des Amis du téléphérique en fonction de facteurs tels que la qualité sonore et le rythme. En 2016, le concours mettait en vedette sa première candidate féminine.
1201 Mason Street, San Francisco, Californie, 94108, site Web, téléphone: 415-474-1887
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